一个亿的“最后一公里”

货物价值一个亿

最后一公里的配送

干线运输之后，要完成“最后一公里”的配送服务。

配送的要求是：物流公司卸车、物流公司送货上楼、获取签收凭证。

货量：6车

为了对甲方有保障，当然是要投保的。

投保只是风险管控方式之一，投了保之后，也不是就放心无忧了。

 一旦货物出险，保险公司会有高额的免赔额，而且在保险公司眼里，出险货物是有残值的，保险不予赔付残值的价值，最终真正能赔下来的金额也是有限的。

尽管保险是不完美的，但投保还是一定要投的。（昨天我们有一单市内运输，只有几十公里的距离，需要从FX区运输至JD区，2车货物。我们安排投保了，这么近距离运输的投保获得甲方的认可，毕竟路上是否会发生交通事故谁也说不准。

但是如果真的出了险，赔偿就能弥补甲方了吗？弥补不了！因为甲方的货物交期势必会因出险而延长。

 所以除了投保，物流公司在运作过程中，也是要认认真真做好运输防护、保护等具体对策的。

针对一个亿的货物，我们是如果做“最后一公里”配送的呢？

1、做好货物到达前的准备工作，提前安排卸车工具与人员；

2、做好卸车和送货上楼的安全措施；

3、确保获得签收单据（凭证）。

针对1，做好货物到达前的准备工作，提前安排卸车工具与人员；

（1）、细致跟进车辆的干线运输进展，锁定到达的日期和时间，与收货单位预约送货时间。

（2）、向收货单位咨询卸货场地等现场环境情况。

（3）、经过团队讨论，工具方面安排了1辆叉车，3台手拉液压拖车；

（4）、人员方面，安排6名工人（含叉车工人）；

（5）、将货车、叉车、货车驾驶员、叉车驾驶员、所有工人的详细信息提供给收货方报备（提前录入系统）。

针对2，做好卸车和送货上楼的安全措施：

（1）、卸货当天，经门岗登记、审核之后，人员、叉车陆续入场，货车一次只进一辆。

（2）、领队工人与收货人确认准确的送货楼层、卸货平台位置；与保安确认货车停放的位置，叉车作业区域，与各工人、驾驶员明确工作内容，职责范围，发放工作证。

（3）、安排卸车时，一名工人用手拉液压车将托盘送至车门处供叉车卸。在车上移动托盘的过程中，为了安全（防止托盘倾斜倒伏），全程由货车驾驶员扶着托盘。

（4）、叉车卸货之后送至货台上（期间又要与其他送货单位、保安等多方人员做好现场突发情况的协调，确保卸车工作能顺利连续的进行，不至于留一部分车辆未卸拖延至第二天）。

（5）、上楼过程：两台手拉液压拖车，每台分配2个工人，一人拉着，一人扶着（放倾斜倒伏）

（6）、上楼全程中不能蹭到物业方的电梯、走廊上的相关标识、消防按钮等物品。

针对3，确保获得签收单据（凭证）：

由领队工人和收货人一起清点数量，获的签收原件（按甲方规范要求签收），签收后，立即回传给甲方确认签收规范是否合格。

最终这次的最后一公里任务圆满结束，一个亿的服务器，顺利交付。